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■アウター塗装腐蝕■
■アウター塗装■
■フォークオイル漏れ■
■フォークオイル漏れ■
■インナーチューブ錆び■
■フォークO/H■
■フォークオイル汚れ■
■フォーク・インナーチューブ錆び■
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| ■Fフォーク、ショックアブソーバー、スプリング |
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工 賃 |
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■Fフォーク取替 |
\9,450〜（9,000） |
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■Fフォークオイル取替 |
正立（フリーバルブ） |
\8,400〜（8,000） |
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正立（カートリッジ） |
\10,500〜（10,000） |
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倒立 |
\12,600〜（12,000） |
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■Fスプリング取替 |
正立 |
\8,400〜10,500（8,000〜10,000） |
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倒立 |
\12,600〜（12,000） |
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■リヤショック取替 |
モノ |
\9,450〜\12,600（9,000〜12,000） |
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ツイン |
\4,200〜（4,000） |
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アメリカン |
\9,450〜\12,600（9,000〜12,000） |
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■マフラー脱着 |
+\1,575〜（1,500） |
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| ■サスペンション・O/H |
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工 賃 |
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■サスペンション脱着 |
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\6,300〜\9,450（6000〜9,000） |
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■フロントフォーク |
正立タイプ |
\15,750〜（15,000） |
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倒立タイプ |
\18,900〜（18,000） |
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■リヤ・ショック |
ツイン |
\31,500〜（30,000） |
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モノ |
\21,000〜（20,000） |
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工 賃 |
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■ステムキット |
\18,900〜（18,000） |
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■スイングアーム |
ネイキッド |
\26,250〜（25,000） |
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GPZ900R |
\36,750〜（35,000） |
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その他・特殊車種 |
\36,750〜（35,000） |
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