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ドライブシャフト ■ランサーEvo.�Y/CP9A■ フロント・ドライブシャフトブーツ破れ ■分割ブーツ・キット■ （PITWORK製） ■ドライブシャフト・ブーツ取替 街中で交差点などで曲がる時に前輪タイヤの辺りで「カタカタ」と大きな音を出して走っているクルマを見た事があるでしょうか？ この音はドライブシャフトの外側ブーツが破れてグリスが出てしまい、ベアリングガイドの割れやベアリングが焼き付いている音です。 「カタカタ」音がしてしまったらベアリング（ドライブシャフトASSY）を取り替えるしかありません。そんな音が聞こえたら要注意ですよ。 そうなる前に、ブーツに亀裂が入っていたら破れる前に取り換えましょう。 アウターブーツは、ドライブシャフトを脱着・分解して取り換えるのが基本作業ですが、車種によっては、トランスミッションのオイルの補充や脱着の際に必要な取替部品など工賃を合わせると、結構高くなってしまいます。 そこで、ドライブシャフトを脱着・分解せずに取り換えることができる「分割ブーツ」をおススメします。ブーツが割れているのでドライブシャフトを脱着・分解する必要がないので、部品代は若干高いですが、トータルでお値打ちに作業できます。 ただし、競技をする方にはおススメしません。 また、ブーツの破れは車検整備でも割と多い修理で、ブーツの破れは車検が通りません。 ある年式のムーヴやタントなど、ダイハツの軽自動車でターボ車の右・アウター側は基本的に純正では非分解で、ドライブシャフトASSYの取替になりますが、分割ブーツを使用してブーツのみ修理することができます。 ■ムーヴ/L900S（ターボ）■ F・右ドライブシャフトブーツ破れ ■ムーヴ/L900S（ターボ）■ F・右ドライブシャフトブーツ破れ (分割ブーツにて修理） ■カローラV/EE103■ Fドライブシャフトブーツ破れ ■カローラV/EE103■ Fドライブシャフトブーツ破れ （分割ブーツにて修理）

■ドライブシャフト・ブーツ（アウター側）取替工賃 車　　種 型　式 年式 F・R 左・右 部品価格 （アウターブーツ・キット） ブーツ取替工賃 （アウター・1ヶ所） 部品代 （分割ブーツセット・1個） 分割ブーツ取替工賃 （アウター・1ヶ所） ■スカイラインGT-R BNR34 99/01-00/03 F 片側 \23,625（22,500） \6,195（5,900） \12,600（12,000） 00/03-02/08 F 片側 純正非売 ■インプレッサWRX GC8 F 片側 \3,329（3,170） \18,900（18,000） \5,985（5,700） \10,500（10,000） GDB F 片側 \3,140（2,990） \18,900（18,000） \5,985（5,700） \10,500（10,000） ■ランサーEvo.�X CP9A F 片側 \15,750（15,000） \5,985（5,700） \10,500（10,000） ■ランサーEvo.�Z CT9A F 片側 \18,900（18,000） \5,985（5,700） \10,500（10,000） ■インテグラtypeR DC2 F 左 \5,985（5,700） \10,500（10,000） F 右 \5,985（5,700） \10,500（10,000） DC5 F 左 \14,175（13,500） \5,985（5,700） \10,500（10,000） F 右 \16,275（15,500） \5,985（5,700） \10,500（10,000） ■ワゴンR HN11S・21S F 片側 \14,175（13,500） \5,985（5,700） \9,450（9,000） ■ムーヴ（ターボ） L900・910S F 左 \18,900（18,000） \5,985（5,700） \9,450（9,000） F 右 純正非売 \5,985（5,700） \9,450（9,000） ※油脂類等は別途 ※上記部品価格にはアウターブーツ、バンド、グリス付きです。（2009.4現在）

■グリス漏れ修理（インボード側） SUBARUのドライブシャフトで、ドライブシャフトのインボード側（デフ側）からグリスが漏れている事があります。ドライブシャフトのシールプレートの取り換えをおススメします。 ■ドライブシャフト・シールプレート取替一覧 フロント リヤ 取替工賃（1ヶ所） ■レガシィ BH・BE 28338AE000 \147（140）/個 ― \21,000〜（20,000） BG・BD BF・BC ■インプレッサ GG・GD （A-Ctype） GF・GC ■フォレスター SF ■SXV ■プレオ RA （A-Ftype） ― 28037KA000 \18,900〜（18,000） ■VIVIO KK・KW ■ドミンゴ FA ― 28438TC000 \18,900〜（18,000） ■サンバー TT・TV・TW （A-Gtype） KS・KV ※ドライブシャフト脱着工賃別途 ※ブーツ、バンド、グリス等の部品代は別途 ■シールプレート■ スプラインの奥にある蓋 ■ドライブシャフト分解・洗浄■ シールプレートの取り換えは グリスをキレイに洗浄しないと 取り換えできません。

■ドライブシャフトAssy取替 機械式LSDを装着した車両（特にHONDAのFF車・VITZなど）は、ドライブシャフト外側のベアリング焼き付き・ベアリングガイドが割れて破損し、ハンドルを切れなくなったり、ドライブシャフトが折れる（ねじ切れる）事がよくあります。 トラブルが出る前に必ずグリスを「強化グリス」に取り替えておきましょう。 ただし、「強化グリス」は1回走行したら取替て下さい。定期的に取替をしないとトラブルが発生します。 エンジンパワーを上げた場合にはねじ切れるようにシャフトが折れたりしますが、稀にタイヤを生かす足廻りのセッティング（LSD装着車）のセットが合うとドライブシャフトに負担がかかりねじ切れるように折れる場合があります。その時はインボード側が破損する場合が多いそうです。 Ashで実際あったことですが、内側のシャフトがねじ切れましたが外側のベアリングは全く問題なかったです。ちなみにグリスはノーマルで、グリスの劣化もほとんどなかったのにシャフトがねじ切れた事がありました。 残念ながら、「ジムカーナ・Nクラス」の車両なので新品のノーマル・ドライブシャフトASSYに取り換える以外の対策方法はありませんでした。 ■ドライブシャフト取替・脱着工賃 車　　種 型　式 F・R 左・右 工　　賃 ■スカイラインGT-R BNR34 F 左 \18,900（18,000） F 右 \22,050（21,000） R 片側 \13,650（13,000） ■インプレッサWRX GC8・GDB F 片側 \13,125（12,500） R 片側 \10,500（10,000） ■ランサーEvo.�X CP9A F 片側 \10,500（10,000） R 片側 \14,175（13,500） ■ランサーEvo.�Z CT9A F 片側 \14,175（13,500） R 片側 \12,600（12,000） ■インテグラtypeR DC2 F 左 \12,600（12,000） F 右 \10,500（10,000） DC5 F 左 \10,500（10,000） F 右 \12,600（12,000） ■ワゴンR HN11S・21S F 片側 \10,290（9,800） ■ムーブ L900・910S F 片側 \13,650（13,000） ※油脂類等は別途 ■ドライブシャフトASSY（純正新品）価格 車　　種 型　式 F・R 左・右 価　　格（1本） ■スカイラインGT-R BNR34 F 片側 \58,800（56,000） R 片側 \69,720（66,400） ■インプレッサWRX GDB・Ftype F 片側 \52,920（50,400） R 片側 \50,400（48,000） ※（2009.4現在） ■フロント・ドライブシャフトASSY（リビルト）価格 価　　格（1本） ■ドライブシャフトASSY 国産車・片側 \23,100〜（22,000〜） ■スカイラインGT-R（BNR34）・片側 \29,400（28,000） ■ハーフシャフト 国産車・片側 \15,750〜（15,000〜） ■ハーフシャフト・ABS付 国産車・片側 \17,850〜（17,000〜） ※（2009.4現在） ■強化ドライブシャフト価格（URW製　2008.2） 車　　種 型　式 左・右 価　　格（1本） ■シビック EG6・EK4・EK9 右 \67,200（64,000） 左 \68,250（65,000） ■インテグラ type-R DC2 右 \67,200（64,000） 左 \68,250（65,000） ■ランサーEvo.�V CE9A 右 \68,250（65,000） 左 \68,250（65,000） ■ランサーEvo.�X・�Y CP9A 右 \68,250（65,000） 左 \68,250（65,000） ■インプレッサWRX GC8 左・右 \69,300（66,000） ※ドライブシャフト脱着工賃別途 ※（2008.2現在） ■インプレッサWRX/GDB■ フロント・ドライブシャフト破損（右） （インボード側） 使用期間：5年3ヶ月 走行距離：43,000km ■ランサーEvo.�Y/CP9A■ フロント・ドライブシャフト破損 ■ランサーEvo.�Y/CP9A■ フロント・ドライブシャフト折れ ■インプレッサWRX/GDB■ リヤ・ドライブシャフト折れ ■インプレッサWRX/GDB■ リヤ・ドライブシャフト折れ

■ドライブシャフト強化グリス取替 オイル添加材でも効果の高い「GRP」のベアリンググリスTHIXO GREASE（ティキソ・グリース）は、未来の「潤滑化学＋科学」の分野に基づいて開発され、従来のグリースの持つあらゆる問題点を根底から解決した、低温から中高温域（‐35〜+160℃）の画期的なハイパフォーマンス極圧グリースです。 極圧に非常に強く、レースや競技車輌の内・外側ドライブシャフトのベアリンググリスに最適。特にFF車は音やガタが出る前にグリスの取替をオススメします。 また、異音が出ているベアリングに充填して音が消える場合があります。 基本的に「強化グリス」は1回走行したら取替て下さい。 定期的に取替をしないとトラブルが発生します。 　》GRP/THIXO GREASE（ティキソ・グリース） ■ドライブシャフト強化グリス取替工賃 工　　賃 ■1ヶ所（グリス・脱着別） \10,500（10,000） ※ドライブシャフト脱着工賃別途 ※ブーツ、バンド等部品代は別途 価　格/1本 ■GRP/潤滑剤グリース#2（400g） \6,825（6,500） ※ 低中温用スーパーグリスですので、150℃を超える環境以下で無充填で500時間程度を超える長時間の使用には適しません。 ※ 保証期間：製造年月から4年間 ■ドライブシャフト分解・洗浄■ ■GRPベアリンググリス#2■

■ドライブシャフト取付ナット増し締め 　ハイグリップタイヤ装着車、機械式LSD装着車、デフロック装着車、サーキット走行・競技をしている方は、ドライブシャフトに負担がかかり、ナットが緩んだり、ネジ部が伸びてちぎれてしまうことがあります。 必ず走行前には取付ナットのトルクチェックを行って下さい。 ナットの締め付け不良は、ハブベアリングにプレロードがなくなりベアリングが損傷する場合があります。 ■インプレッサWRX/GDB■ リヤ・ドライブシャフト破損

ハブベアリグ ■インプレッサ/GC8■ フロント・ハブAssy取替（事故） ■アルファード/MNH15W■ フロント・ハブAssy取替（事故） ■ハブベアリングO/H 縁石に当てたり事故による足廻りの損傷は、よくサスペンション系の取替だけで作業が終わってしまうことがあります。 修理後に異音が出たり、ハンドルが取られたり、アライメントが調整できない場合があっても、また修理代を請求されるトラブルがあります。 当社では、サスペンション系とハブ（ナックル）の全ての部品を取替をし、必ずアライメント調整をしております。 サーキット走行・競技をしている方は、ドライブシャフト同様にハブベアリングも重要な部位です。 ハイグリップタイヤを装着車やネガティブキャンバーが過大についている車両は、特にフロントのハブベアリングはトラブルが多く、FF・4WD車の場合はドライブシャフト先端の取付ナットが緩むとベアリングが破損する場合があります。 また、ハブボルトも消耗品です。サーキット走行・競技をしている方は定期的にハブボルトとホイールナットは新品に取替ましょう。 ■ハブASSY取替・O/H ■強化グリス取替 車　種 型　式 取替工賃（片側） ■インプレッサWRX GC8 F \18,900（18,000） R \23,625（22,500） GDB F R ※部品、油脂代等は別途

■ロングハブボルト ホイールのオフセットを調整するためにスペーサーを取付します。その際に5mm以上のスペーサーを取り付けるとハブボルト短くホイールナットが締め付けできない場合があります。 ナットの取付はボルト径の約1.5倍の長さがないと、ちょっと不安です。 短いハブボルトのままホイールを取付て走行すると、ホイールが外れ大事故になる可能性があるので、ハブボルトをロングハブボルトに取替しましょう。 ハブボルトの取替は、FF車のリヤなどドラムブレーキやFR車のフロントの場合は取替が簡単ですが、駆動輪がディスクブレーキ装着車やホーシングの駆動輪の場合はハブベアリングを外して取り替えるので、部品代・取替工賃が割高になります。 サーキット走行・競技をしている方は、ハブボルトとナットを1年毎に取替をおススメします。 　　》JURAN　》NISMO 車　種 型　式 本数 取替工賃（片側） ■VIVIO KK3 F ディスク 4 \19,950（19,000） R ドラム 4 \8,400（8,000） ※部品代、油脂代等は別途 ■VIVIO/KK3■ リヤ・ロングハブボルト取替

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