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ギヤ・オイル
■Ωmega■

Ashがおススメする最高級オイル。極圧の高いオイルなので音が静かになり、油温が高くなってもギヤを保護してくれます。スラッジになりにくいのでケース内部はいつもきれい！街乗りからサーキットまで、ライフも長く、安心してご使用頂けます。

■ZetaLube■

Ωmegaのセカンドブランドとして出来たちょっと安価なオイル。ライフは一般的ですが、Ωmegaとは性能が良く似ており、街乗りから走行会まで安心してご使用頂けます。
■ギヤオイル取替工賃
工　　賃
■国産車 軽・小型車 T/M \1,575～（1,500）
D/F \1,575～（1,500）
T/F \1,575～（1,500）
普通車 T/M \1,575～（1,500）
D/F \1,575～（1,500）
T/F \1,575～（1,500）
RV・小型トラック T/M \2,100～（2,000）
D/F \2,100～（2,000）
T/F \2,100～（2,000）
アンダーカバー脱着 +\1,050～（1,000）
■輸入車   T/M \2,625～（2,500）
D/F \2,625～（2,500）
T/F \2,625～（2,500）
  アンダーカバー脱着 +\1,050～（1,000）
※T/M：トランスミッション
※D/F：ディファレンシャル
※T/F：トランスファー
※T/FがATFの場合+\525～（500）別途。輸入車は+\1,050～（1,000）
※オイルの持ち込みはお断りしてます。
■ギヤオイル交換距離の目安
一般走行 レース・チューニング
乗用車（LSDなし） 20,000～30,000km 3,000～10,000km
軽自動車・ターボ車 15,000～20,000km 3,000～5,000km

特に速度が180Km/h以上の速度を出した場合、ミッションやデフオイルの油温が上昇します。谷田部でのテストで走行後約10分でミッションの油温が160℃、デフの油温が180℃になったというデーターがあります。
欧州仕様のなどの場合、純正でデフのオイルクーラー標準装備されている車両があります。ただし、自動的に100km/h以下の速度の時はポンプの信号をカットしたり、速度が100km/h以下でも油温が180℃以上になると作動させるような仕組みになっています。
エンジンの油温や水温の管理は一般的ですが、意外にミッションやデフ、パワステフルードの油温の管理も忘れずにして下さい。
油温の限度はミッションは130～140℃、デフは150℃までにして下さい。
それ以上の油温になると、油膜切れによる焼きつきや、オイルシールが劣化しますので注意して下さい。
ミッション、デフにオイルクーラーの取付をおススメします。

　　》Ωmega　》Circular　》WAKO'S　
■潤滑 ギヤがかみ合う歯面に油膜や特殊な皮膜を形成して歯車の直接接触を防ぎ、摩耗や焼き付きを防止します。
■衝撃吸収 ギヤの歯面に大きな力が加わっても、特殊な極圧添加剤の働きによって衝撃を吸収し、動力伝達を円滑にします。
■熱の放出 頻繁な変則
■防錆
■Ωmega/690

驚異的な粘着性を持ち、耐水・耐熱・極圧に優れたギヤーオイルです。あらゆる過酷な条件下でも、油膜が途切れる事なく金属面を保護するので、酸化と磨耗を防ぎ、トランスミッション・デファレンシャルの性能をフルに発揮させます。同時に敏感で画期的なCTA（補正サーモスタット）機能を持った特殊ポリマーの作用で、温度変化によって粘度が変化し過ぎないようにコントールします。
　SAE90・140は、シングルレートとすることで広い温度範囲の粘度安定性を重視し開発されたミッション&LSDオイルです。
また690シリーズはブレンドすることができます。

■75W90・75W90 FF-SP・80W90 FF-SP　GL-6
特に低温時の流動性に優れ、なおかつ高温時まで対応できるオールラウンドギヤオイルです。
FF車のトランスミッション（LSD装着車）にも最適です。
FF-SPは競技車のFF（LSD装着車）のミッションに対応。LSDの性能を十分に発揮させた上に、シフトフィーリングを万全のものとします。耐熱、耐水、耐摩耗性と、極圧性に優れたオイルです。
■80W90・SAE90　GL-6
FR車のミッションに対応。高い極圧性とシンクロ特性を両立し、シフトフィーリングを滑らかなものにします。
また、高温域での粘度安定性・耐酸化性に優れ、オイルの寿命をのばし、ギヤの摩耗を防ぎます。
　冬の時期は暖機しないとシフトがスムーズに入らない場合があります。そんな時は無理やりシフトするとシンクロ部が摩耗し、走行中ギヤ抜けしますので必ず暖機してから走行して下さい。
■85W140・SAE140　GL-6
過激にチューンナップされた車輌のトランスミッションにも対応しますが、まさにLSD用のオイルであり、その性能を最大限まで引き出せます。
イニシャルトルクの低下も最小限にくい止め、スムーズなコーナーリング性能を発揮します。
■\6,090（5,800）/１㍑


■Ωmega/690（レーシング専用）
広い温度範囲と、全ての車輪に対応する為に開発された、100％化学合成オイルです。あらゆるレースカテゴリーに対応し、6MT（ゲトラグ製）、ドグMT、シーケンシャルMTなどに対応するスペシャルギヤ&デフオイルです。

■75W140・75W250　GL-6　（100%化学合成油）
■75W140　\7,455（7,100）/１㍑
■75W250　\9,345（8,900）/１㍑


■Ωmega/690（GT-R専用トランスファーオイル）
耐熱性と対極圧性に優れトランスファーの性能を最大限に生かします。
■\4,095（3,900）/１㍑


■Ωmega/690■
■ZetaLube/861

マグナ（株）はオメガ潤滑剤のセカンドブランドとして、ジータルブを開発、販売することと成りました。

オメガ潤滑剤に特性的に近く、より安価で使用しやすい商品を提供することが、マグナ（株）の従来よりの課題でありました。
永年の潤滑剤開発の経験とノウハウを基に、大量の原油、添加剤を確保することでそれが実現致しました。

スラッジ･カーボンのもととなる硫黄分･アスファルト分を一切含まない｢ペンシルバニア産パラフィン系鉱物油｣をベースとしたギヤーオイルです｡耐久性に優れ競技車輌から一般車･重機まで幅広く使用でき､ギヤーの寿命を延ばします。
■75W90・80W90・85W140　GL-5　（パラフィン系鉱物油）
■\3,675（3,500）/１㍑


■ZetaLube/861■
■VT LUBRICANTS　NEW
価　格／㍑
■ギヤ GL-5 LSD 鉱物油 HP#90 \1,050（1,000）
HP80W90 \1,050（1,000）
全合成油 HP75W90 \1,680（1,600）
鉱物油 HP#140 \1,449（1,380）
■プレミアムギヤ 全合成油 75W90 \3,045（2,900）
75W140 \3,570（3,400）
80w250 \3,990（3,800）



■VT LUBRICANTS■
■Circula/MISSION　※廃版

高温・高負荷という過酷な状況の中で常に稼動しているミッションの為に開発された専用オイル。優れた耐熱性と抜群の油膜強度が磨耗や損傷からギヤとシンクロメッシュを守り、軽やかなシフトチェンジを実現します。

■500PSまでのFR・FFのトランスミッション用オイル
■ハイポイドギヤ（インプレッサのフロントデフ等）は使用不可
■機械式LSD装着車は使用不可
■75W90　GL-3　（VHVI油）
■\2,100（2,000）/１㍑

■Circula/ALL GEAR　※廃版
トランスミッションオイルに要求される耐熱性とデフオイルに求められる耐荷重性能を兼ね備えた、デフ・ミッション兼用の高性能ギヤオイルです。高い磨耗防止力に加え、特にシンクロメッシュ、４WD車のトランスファーへの適合性に優れており、確実なトルク伝達を実現します。

■500PSまでのトランスミッション・リヤデフ・トランスファーオイルに最適
■ハイポイドギヤ（インプレッサのフロントデフ等）使用可
■機械式LSD装着車は使用不可
■80W90　GL-5　（鉱物油）
■\2,100（2,000）/１㍑

■Circula/SUPER LSD　※廃版
潤滑環境が過酷なリミテッド・スリップ・デフ（LSD）専用に開発された高性能ギヤオイルです。磨耗特性に優れ、チャタリング（ギヤ鳴りや振動）を防止すると共に、デフの磨耗を抑止、一般走行からダート、ターマック競技まで、あらゆる走行条件で真価を発揮します。

■500PSまでのトランスミッション・リヤデフ・トランスファーオイルに最適
■ハイポイドギヤ（インプレッサのフロントデフ等）使用可
■機械式LSD装着車は使用可
■80W90　GL-5　（鉱物油）
■\2,940（2,800）/１㍑


■Circula/MISSION■


■Circula/ALL GEAR■


■Circula/SUPER LSD■
■オイルクーラー取付
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