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マニュアル・トランスミッション
■M/T・O/H
走行中に、「シフトの入りが悪い」「異音」「ギヤ抜け」「オイル漏れ」など修理致します。
場合によっては、修理せずに「中古品」を乗せ換える方が安い場合があります。
参考までに下記の表は「新品M/T ASSY」の価格です。
ちなみに中古品は新品価格の約半額でメーカーによっては、「リビルト」があります。

■T/M・ASSY（新品）価格　（2007.1）
車　種 型　式 価格（参考） 備考
■ヴィッツ SCP10 5MT \190,050（181,000）
■レビン・トレノ AE86 5MT \183,750（175,000）
■チェイサー JZX100 5MT \159,600（152,000）
■スープラ JZA80 6MT \501,900（478,000）
■シルビア S15 6MT \263,550（251,000）
■スカイライン BNR34 6MT \505,050（481,000）
T/F \203,700（194,000）
■インプレッサ GDB（Gtype） 6MT \798,000（760,000） ※廃版
※脱着工賃・油脂類・送料別


■T/M・O/H工賃
車両型式 T/M O/H
（単体）		 T/M脱着
（クラッチO/H含）		 LSD・O/H
（単体）
■S13・PS13・S14 5MT \73,500（70,000） \39,900（38,000） ―
■S15 6MT \84,000（80,000） \42,000（40,000） ―
■BNR32・BCNR33 5MT \94,500（90,000） \52,500（50,000） ―
■BNR34 6MT \105,000（100,000） \57,750（55,000） ―
■GC8・GDA 5MT \89,250（85,000） \50,400（48,000） \28,350（27,000）
■GDB 6MT \97,650（93,000） \55,650（53,000） \28,350（27,000）
■EK9 5MT \63,000（60,.000） \42,000（40,000） \26,250（25,000）
■DC2 5MT \63,000（60,.000） \42,000（40,000） \26,250（25,000）
■DC5 6MT \73,500（70,000） \47,250（45,000） \26,250（25,000）
■CL7 6MT \73,500（70,000） \68,250（65,000） \26,250（25,000）
■CE9A 5MT \73,500（70,000） \72,450（69,000） \31,500（30,000）
■CP9A 5MT \73,500（70,000） \72,450（69,000） \31,500（30,000）
■SCP10 5MT \57,750（55,000） \39,900（38,000） \26,250（25,000）
■JZA80 6MT \94,500（90,000） \50,400（48,000） ―
■SW20 5MT \73,500（70,000） \47,250（45,000） \26,250（25,000）
■ZZW30 5MT \73,500（70,000） \47,250（45,000） \26,250（25,000）
※部品代・油脂代は別途
※ランサーEvo.はエンジン＆ミッション脱着
※強化クロスミッションの場合は別途

■イプレッサWRX（GC8）/5MT■
メンドラ・シャフト・ギヤ欠け
■インテグラtype-R（DC5）/6MT■
摩耗によるギヤの入り不良

■ヴィッツ（SCP10）/5MT■
■ヴィッツ（SCP10）/5MT■

■インプレッサ（GDB）/6MT■


■インプレッサ（GC8）/5MT■


■ランサーEvo.Ⅲ（CD9A）/5MT■


■MR-2（SW20）/5MT■


■アコード・ユーロR（CL7）/6MT■
■強化クロス・ミッション取替

スポーツ走行･ドリフト走行を十分に楽しめるように1･2速ギア比を3速に近づけ、6速ギア比を5速に近づけました。また、競技専用のギアは、強度と製作の容易化を重点に設計されており、ギアの静粛性に重要な噛み合い率も少なく、歯の表面研削が粗いため「ヒューヒュー音」が強く日常の使用には使えません。そこで、ニスモではこの点を考慮し、日常の使用にも耐えられる仕様を選択し、ギア比を設定しています。


1st 2nd 3rd 4th 5th 6th Final
NISMO強化クロス 2.9071 1.9888 1.5373 1.2179 1.0000 0.8624 ―
純正6速
（FS6R92A）		 3.6264 2.2000 1.5412 1.2132 1.0000 0.7674 3.6920
純正5速
（FS5W71C）		 3.3214 1.9023 1.3084 1.0000 0.8378 ― 4.0830


■シルビア・180SX用強化クロス6MTトランスミッション価格　（NISMO・2010.2）
型式 E/G型式 価　　格
■強化M/T・ASSY S15 SR20DET \367,500（350,000）
SR20DE
S14 SR20DET
（R）PS13 SR20DET
※取替工賃・油脂類・送料等は別途
※耐用エンジンパワー：350PS、耐用エンジントルク：40kgfm


■NISMO T/M・ASSY取替時に必要なパーツ
S15（SR20DE）・S14（SR20DET）・(R)PS12（SR20DET)の車両に取り付ける際は、下記のパーツが必要になります。
価　　格
■プロペラシャフト（S14・ABS付き・なし別品番設定） \120,750（115,000）
■マウントキット \14,700（14,000）
■ヘビーウエイト・シフトノブ（TANIDA製） \8,400～（8,000）
■ソリッドシフト \16,800（16,000）
■クラッチ&フライホイール \102,900（98,000）
※S15（SR20DET）には必要ありません。
※取替工賃・油脂類・送料等は別途


■強化クロス6速ミッション■
（NISMO）
■クロスギヤ取替

レガシィ・B4（BE5）をスポーツ走行･ドリフト走行を十分に楽しめるように、インプレッサWRXtypeRA STi Ver.Ⅵの1st～4thのギヤに取り変えます。
（5thとファイナルギヤはノーマルのまま。オーナー様依頼）

　》インプレッサWRX・T/M諸元表


車両型式 T/M型式 1st 2nd 3rd 4th 5th Rev Final
BE5（Dtype） TY754VBBBA 3.166 1.882 1.296 0.972 0.738 3.333 4.111
（R160）
GC8（Gtype） TY754VB1CA 3.083 2.062 1.545 1.151 0.825 3.333 4.444
（R180）
※上記表の1st～4thギヤのみ取替


車　種 型　式 部品代 工　賃
■レガシィ・B4 BE5 \231,000（220,000） \210,000（200,000）
※上記価格にT/M脱着工賃を含みます。
※油脂代は別途
※5thギヤ、ファイナルギヤの変更は別途（R・D/Fのファイナルギヤ取替も別途）


■レガシィ・B4/BE5■
クロスギヤ取替
（純正流用）
■オーバードライブ取替

　　》旧MINI

■ドグ・ミッション取替

　　》旧MINI　》HKS
　　

■A/T→M/T載せ替え


MEMBER｜STAFF