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スパークプラグ・コード ■インプレッサWRX/GDB（EJ20）■ スパークプラグ取替 ■アリスト/JZS145（2JZ-GE）■ スパークプラグ取替（スロットル脱着） ■プジョー206/T16（NFZ）■ スパークプラグ取替 ■スカイラインGT-R/BNR34■ （RB26DETT） スパークプラグ取替 ■スパークプラグ取替 工　　賃 ■ダイレクトコイル・タイプ（1ヶ所） \1,575〜（1,500） ■プラグコード・タイプ（1ヶ所） \1,050〜（1,000） ■輸入車（1ヶ所） +\525〜（500） 車　　種 型　式 E/G型式 1台分 工　　賃 ■シルビア S15 SR20DET 4本 \6,300（6,000） ■スカイライン ― RB26DETT 6本 \9,450（9,000） RB25DET 6本 \18,900（18,000） ■フェアレディZ Z32 VG30DETT 6本 \16,800（16,000） ■SUBARU ― EJ20#（T） 4本 \9,450（9,000） ■インテグラtypeR DC5 K20A 4本 \6,300（6,000） ■TOYOTA ― 1・2JZ-GE 6本 \13,650（13,000） ― 1・2JZ-FSE 6本 \18,900（18,000） ■アルファード 2AZ 4本 \9,450（9,000） 1MZ 6本 \21,000（20,000） ■RX-7 FD3S 13B-REW 4本 \6,300（6,000） ■プラグ交換距離の目安 プラグは消耗品です。定期的な交換をおススメします。 一般走行 レース チューニング 一般プラグ 白金プラグ 四輪車 15,000〜20,000km 10万km 3,000〜5,000km 軽四輪車 7,000〜10,000km 5万km 1,500〜2,000km ロータリー 7,000〜10,000km 5万km 1,500〜2,000km ※ 配達に使用している軽四輪車などでは積載量が多いため、エンジンに非常に負荷がかかります。 このような使用状況では電極温度が高いため、電極の消耗が早く交換目安まで使用できない場合があります。 ※ 両極性電源では電極の消耗が早く、交換目安まで使用できない場合があります。 　（1個のコイルに2本のプラグコードが取り付いているタイプ） ※ 一般的にプラグ取替時期は2万kmと言われていますが、軽自動車は交換時期が早いです。 軽自動車では普通乗用車や小型乗用車に比べて交換目安距離が短いのは、使用されるエンジン回転数が高いためより多く火花が飛び、電極の消耗が早くなるからです。 過給機付きのエンジンの場合、プラグ交換を怠ると過給がかかった時にプラグが失火し、ノッキングが発生します。（突然フューエルカットしたような症状になり、エンジン不調と感じる） 特に軽自動車の過給機付きエンジンには交換時期に注意して下さい。 （軽自動車にはイリジウムMAXをおススメします。） ※ ローターリーエンジン（2ローター）には、L側（リーディンング・E/G下部））とT側（トレーリング・）が各2本装着されていますが、基本的にL側・#7、T側・#9が標準ですが、平均気温が低い地域では、#6・#8が純正で用意されている。 　》NGK プラグの寿命

■レーシング・プラグ（NGK） プラグに要求される性能（着火性）考えますと、燃焼室に突き出されていた方が優れているのですが、逆に突き出ているほど電極が熱を受けやすくなり熱的トラブルの原因になります。 一般的に高性能、高出力エンジンほど燃焼室内温度が高くなりエンジン自体の振動も強くなります。 そのため、チューニングが進むにつれ発火部の絶縁体や電極が、燃焼室にさらされにくい形状のプラグをおススメします。 ■車種別プラグ一覧 車　種 型式 E/G型式 規格 一般 イリジウム レーシング MAX レーシング ■シルビア ― SR20DET ISO PFR6B-9*1 BKR6EIX-P IRIWAY R7434 ■スカイライン ― RB26DETT JIS PFR6A-11 BCPR6EIX-11P IRITOP R7436 R7236*2 ER33・34 RB25DET ISO PFR6G-11 BKR6EIX-11P IRIWAY R7434 ■フェアレディZ Z32 VG30DETT ISO PFRB-11 BKR6EIX-11P IRIWAY R7434 Z33 VQ35DE ﾛﾝｸﾞ PLFR5A-11 LFR5AIX-11P ― R7437 SUBARU ■インプレッサ GC8 EJ20# ISO IRIWAY R7434 GDB EJ20# ISO IRIWAY R7434 ■レガシィ BH・BE5 EJ20# ISO IRIWAY R7434 BP・BL5 EJ20# ﾛﾝｸﾞ ― R7438 HONDA ■インテグラtypeR DC2 B18C ISO PFR7G-11S BKR7EIX-11PS ― R7433 DC5 K20A ISO IFR7G-11KS BKR7EIX-11PS ― R7433 ■シビック EK9 B16A ISO 　PFR7G-11S BKR7EIX-11PS ― R7433 FD2 K20A ■S2000 AP1 F20C ISO PFR7G-11S BKR7EIX-11PS ― R7433 AP2 F22C ISO PFR7G-11S BKR7EIX-11PS ― R7433 ■アコードユーロR CL7 K20A ISO IFR7G-11KS BKR7EIX-11PS ― R7433 MITSUBISHI ■ランサーEvo.�T〜�[ ― 4G63 JIS *1 *1 ― R7376 ■ランサーEvo.�\ 4G63 ﾛﾝｸﾞ ILFR7H LFR7AIX-P ― R7438 TOYOTA ■スターレット EP82・91 4E-FTE ISO BKR6EP-11 BKR6EIX-11P IRIWAY R7434 ■MR-S ZZW30 1ZZ-FE ISO BKR5EYA-11 BKR5EIX-11P IRIWAY R7433 ■MR2 SW20 3S-GTE ISO BKR6EP-8 BKR6EIX-P IRIWAY R7434 ■マーク�U・チェイサー JZX90 1JZ-GTE ISO BKR6EP-8 BKR6EIX-P IRIWAY R7434 JZX100 1JZ-GTE ISO BKR6EKPB-11 BKR6EIX-11P IRIWAY R7434 ■スープラ JZA80 2JZ-GTE ISO BKR6EKPB-11*1 BKR6EIX-11P IRIWAY R7434 ■アリスト JZS161 2JZ-GTE ISO BKR6EKPB-11 BKR6EIX-11P IRIWAY R7434 MAZDA ■ロードスター NA6CE B6-ZE BKR6E-11 BKR6EIX-11P IRIWAY R7433 NB6C B6-ZE ISO BKR5E-11 BKR5EIX-11P IRIWAY R7433 NA8C・NB8C BP-ZE ISO BKR5E-11 BKR5EIX-11P IRIWAY R7433 NB8C BP-ZET ― BKR6EIX-P IRIWAY R7433 ■RX-7 FC3S 13B L側 SD10A ― ― R7420 BUR7EQ*3 T側 SD11A ― ― R7420 BUR9EQ*3 FD3S 13B-REW L側 BUR7EQP ― ― R7420 T側 BUR9EQP ― ― R7420 BUR9EQ*4 *1　年式よってプラグが違います。 *2　RB26DETTは旧品番R7236をおススメします。（NGK廃版商品） 　　　R3436 \3,990（3,800）ですが、R7236は \3,570（3,400）とお値打ちです。（2009.4現在） *3　S63.9〜H3.10の場合 *4　H5.2〜H14.8の場合 　》NGK 適合品番 　》国産車　》輸入車　》イリシリーズ　》レーシング　》価格表　 ■一般プラグ 種　類 熱　価 価　　格 中心電極 外側電極 発火部形状 ■SD○A（RE用） 10・11 \1,365（1,300） ニッケル合金 ニッケル合金 セミ沿面タイプ ■BUR○EQ（RE用） 6・7・8・9 \1,470（1,400） ニッケル合金 ニッケル合金 セミ沿面タイプ ■BUR○EQP（RE用） 7・9 \2,520（2,400） プラチナ プラチナ セミ沿面タイプ ■イリジウムMAX（白金）価格（2009.4現在） 種　類 熱　価 価　　格 中心電極 外側電極 発火部形状 ■BCPR○EIX-11P 5・6 \1,890（1,800） イリジウム プラチナチップ プロジェクトタイプ ■BKR○EIX-P 5・6・7 \1,890（1,800） イリジウム プラチナチップ プロジェクトタイプ ■BKR○EIX-11P 5・6 \1,890（1,800） イリジウム プラチナチップ プロジェクトタイプ ■BKR○EIX-11PS 7 \1,890（1,800） イリジウム プラチナチップ プロジェクトタイプ ■LFR○AIX-P 6・7 \1,995（1,900） イリジウム プラチナチップ プロジェクトタイプ ■LFR○AIX-11P 5・6 \1,995（1,900） イリジウム プラチナチップ プロジェクトタイプ ■イリシリーズ価格（2009.4現在） 種　類 熱　価 価　　格 中心電極 外側電極 発火部形状 ■IRIWAY 7・8・9 \2,415（2,300） イリジウム テーパーカット プロジェクトタイプ ■IRITOP 7・8・9 \2,415（2,300） イリジウム テーパーカット プロジェクトタイプ ■IRIMAC 8・9 \2,415（2,300） イリジウム テーパーカット プロジェクトタイプ ■レーシングプラグ価格（2009.4現在） 種　類 熱　価 価　　格 中心電極 外側電極 発火部形状 ■R7236（旧品番） 8・9・10 \3,570（3,400） プラチナチップ ニッケル合金 スラントタイプ ■R7376 7・8・9・10 \3,780（3,600） イリジウム プラチナ スラントタイプ ■R7420（RE用） 9・10・105・11 \3,990（3,800） イリジウム プラチナ スラントタイプ ■R7433 8・9・10 \3,360（3,200） イリジウム ニッケル合金 プロジェクトタイプ ■R7434 8・9・10 \3,990（3,800） イリジウム プラチナ スラントタイプ ■R7436 8・9・10 \3,990（3,800） イリジウム プラチナ スラントタイプ ■R7437 8・9・10 \3,570（3,400） イリジウム ニッケル合金 プロジェクトタイプ ■R7438 8・9・10 \4,200（4,000） イリジウム プラチナ スラントタイプ 青文字はレジスタープラグです。 ■レーシングプラグ■ プロジェクト（突出し）タイプ ハイレスポンス用 ノーマルプラグに近い形状をしています。ライトチューニング車やNAエンジンでは全域で高出力が期待でき、ターボ車だと低中速トルク重視の傾向になります。 ■レーシングプラグ■ スラント（斜方）タイプ チューニング用 一般ターボ車で過給圧を上げ、出力を50%以上アップさせた場合に性能が発揮されます。外側電極も短くなるので、機械的強度が強くなります。 ■レーシングプラグ■ セミ沿面タイプ ハイチューン用 ある意味では、究極の形状になります。このタイプで絶縁体割れ、電極溶解が生じるようではプラグ側からの対応は殆どできません。ただ、耐久性や低速時の性能が若干犠牲になる場合があります。

■プラグコード取替 工　　賃 ■国産車（1ヶ所） \525〜（500） ■輸入車（1ヶ所） \1,050〜（1,000） ■NGKパワーケーブル・パワーケーブル 巻線型のため、コード本来の機能である伝送性に優れ、抵抗値の経時変化が少なく、またエンジンの点火系から発生する電波障害に高い防止効果を発揮します。 パワーケーブルは1mあたり0.9kΩという超低抵抗値により火花エネルギー130%を実現。（一般コードの1m当り16kΩに比べ1/18） ■ 火花エネルギーのアップにより、始動性、加速性、パワーアップ、アイドリングの安定性、燃費などに優れています。 ■ 超低抵抗でありながら、バリアブルピッチ巻線（交互に粗巻、密巻）とフェライト芯構造により優れたスパークノイズの防止性能を発揮 　　》NGKプラグコード・パワーコード　》適合品番・価格（国産車・輸入車）　 ■ヴィヴィオ/KK3（MSC）■ パワーケーブル取替 ■NGKパワーケーブル■

■イグニッション・セット イグニッションセットとは、プラグコード＆ディスビキャップ＆ディスビローター&プラグのセットです。輸入車にはお買い得な商品です。 ■MercedesBenz　（2007現在） プラグコードセット ディスビキャップ ディスビローター プラグ 単品合計金額 セット価格 BPC-MB4-1 1235522380 1234332366 HR8DC+×4本 \49,634（47280） \30,240（28,800） BPC-MB4-1 1235522380 1234332393 HR8DC+×4本 \54,327（51,740） \32,340（30,800） BPC-MB4-1 1235522380 1234332366 HR7DC+×4本 \49,634（47280） \30,240（28,800） BPC-MB4-1 1235522380 1234332393 HR7DC+×4本 \54,327（51,740） \32,340（30,800） BPC-MB6-1 1235522384 1234332417 HR9DC×6本 \70,676（67,310） \45,990（43,800） BPC-MB6-2 1235522427 1234332427 FR8DC+×6本 \87,360（83,200） \54,390（51,800） BPC-MB8-1 1235522392 1234332382 WR9DC+×8本 \100,370（95,590） \61,950（59,000） BPC-MB8-3 1235522430×2個 1234332422×2個 FR8DC+×8本 \122,010（116,200） \80,535（76,700） ■VW　（2007現在） プラグコードセット ディスビキャップ ディスビローター プラグ 単品合計金額 セット価格 BPC-VW4-1 1235522370 1234332350 W7DTC×4本 \24,885（23,700） \17,325（16,500） BPC-VW4-1 1235522370 1234332350 WR7DC+×4本 \24,045（22,900） \16,170（15,400） BPC-VW4-1 1235522370 1234332330 WR7LTC+×4本 \23,835（22,700） \17,010（16,200） BPC-VW4-1 1235522375 1234332330 WR7LTC+×4本 \25,200（24,000） \18,060（17,200） BPC-VW4-1 1235522444 1234332350 W7DTC×4本 \26,040（24,800） \17,955（17,100） BPC-VW4-1 1235522443 1234332350 WR7DC+×4本 \22,890（21,800） \16,800（16,000） BPC-VW4-2 1235522444 1234332350 WR7LTC+×4本 \28,140（26,800） \19,530（18,600） ■GM・アストロ（2009.8現在） プラグコードセット ディスビキャップ ディスビローター プラグ 単品合計金額 セット価格 \8,556（8,150） \2,625（2,650） \11,970（11,400） ※取替工賃は別途

■イグニッション・コイル取替 工　　賃 ■イグニッションコイル取替 \2,100〜（2,000） ■ダイレクトコイル取替 \1,050〜（1,000） ■CDI取付 \8,400〜（8000）

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