最高速シュミレーション

300km/hシュミレーション（参考データー）

	BNR32	BCNR33	S30	S130	Z31	Z32
車速（km/h）	300.24	300.56	300.33	300.22	300.05	300.42
駆動力	3977	3839	3454	3312	3118	3139
トルク（Si）	484.4	427.7	406.1	389.5	382.6	389.5
最高速時トルク（kgm）	49.4	43.6	41.4	39.7	39.0	39.7
最高速時エンジン回転数（rpm）	7265	7951	7528	7525	7206	7137
最高速度時馬力（PS）	501	484	435	417	393	396
減速比（最高ギヤ）（　）カタログデーター	0.752 （0.752）	0.752 （0.752）	0.813 （0.852）	0.813 （0.752）	0.779 （0.779）	0.752 （0.752）
最終減速比（　）カタログデーター	3.700 （4.111）	4.111 （4.111）	3.545 （3.900）	3.545 （3.700）	3.545 （3.545）	3.692 （3.692）
伝達効率	0.900	0.900	0.900	0.900	0.900	0.900
動荷重半径（m）	0.305	0.310	0.305	0.305	0.305	0.310
空気抵抗	3378	3207	3020	2779	2564	2544
空気抵抗係数（　）カタログデーター	0.410 （0.400）	0.360 （0.350）	0.400 （0.436）	0.360 （0.385）	0.320 （0.310）	0.310 （0.300）
空気密度	1.247	1.247	1.247	1.247	1.247	1.247
前面投影面積（m²）（　）カタログデーター	1.90 （1.90）	2.05 （2.05）	1.74 （1.70）	1.78 （1.74）	1.85 （1.81）	1.89 （1.89）
転がり抵抗（Si）	599	632	434	534	554	595
転がり抵抗係数	0.037	0.037	0.037	0.037	0.037	0.037
タイヤサイズ	245	245	225	225	245	265
車両重量（kg）（　）カタログデーター	1650 （1430）	1740 （1540）	1195 （995）	1470 （1270）	1525 （1325）	160 （1440）

※CD値（あるいは前面投影面積、車両重量）はメーカー公称値（カタログ値）であり、ムービングベルト上の測定ではないのであくまで参照です。
※空気密度は気温10℃と仮定した数値です。
※転がり抵抗はタイヤの銘柄種類によって変わります。ただし、代表値として表内のデーターで仮定する。
　この速度域だとタイヤサイズではあくまでは表内の前後を選択しても大きな変化はありません。

（エンジン回転数÷最高速のギヤ比÷ファイナル比）×タイヤ直径m*1×3.14159×60分÷1000m×0.97*2

*1：動荷重半径の2倍（1G状態で実際のタイヤ半径）
*2：スリップロス（実際には250～270km/hなら約3%のスリップロスがある）

インプレッサWRX STi Spec.C（GDB F・Gtype）
（8000rpm÷0.842÷3.8995）×0.624m×3.14159×60分÷1000m×0.97=277.988km/h
　※タイヤ直径はメーカー走行性能曲線図データーのタイヤ有効半径を参照
　※ファイナル比はRデフの減速比（1.100×3.545）・DCCD付き

BNR32：298.4km/h（8000rpm）
BCNR33：308.3km/h（8000rpm）
BNR34：338.０km/h（8000rpm）

上計算式で理論上の最高速度を求めることができますが、実際には、空気抵抗、転がり抵抗、空気圧、天候、気温、気圧、風、道路などによって最高速度は変化します。
また、最高速を設定した場合、どのくらいのエンジン回転数とトルク、何馬力のパワーが必要なのかをあらかじめシュミレーションすることが必要です。
最高速シュミレーションは下の公式にそれぞれの数値を入れれば計算できます。

空気密度

1気圧で気温t℃時の空気密度は下の式から計算できます。

温度（℃）	空気密度
0	1.293
5	1.270
10	1.247
15	1.226
20	1.205
25	1.184
30	1.165
35	1.146
40	1.128
45	1.110
50	1.093
55	1.076
60	1.060
65	1.044

※1気圧の場合

転がり抵抗

高速で走行する時は荷重指数に対して何％アップさせるという規定がJATMAにもETRTOにも決められていて、それでタイヤの空気圧を補正する。
空気圧はとても重要です。ただし、空気圧は高ければ高いほどタイヤのバネレートは硬くなり乗り心地は悪くなる。
通常走行なら2.0～2.2kg/cm²あたりだが、300km/hで走行する時は2.7～2.8kg/cm²ぐらいにする必要もある。
また、空気圧で速度が変化すると転がり抵抗も変化する。（タイヤサイズなどで違います）

エアー圧（kg/cm²）	ロード（kg）	転がり抵抗 100km/h	転がり抵抗 200km/h	転がり抵抗 300km/h
2.0	400	5.06 （0.01235）	6.98 （0.01745）	18.8 （0.047）
2.3	400	4.81 （0.01203）	6.59 （0.01648）	16.2 （0.0405）
2.5	400	4.74 （0.01185）	6.43 （0.01608）	14.8 （0.037）
2.7	400	4.60 （0.01150）	6.21 （0.01553）	10.5 （0.02625）

※（　）内は転がり抵抗係数

動荷重半径

空気圧や速度によってタイヤの半径が変化します。
最高速度を計算する場合は注意して下さい。

エアー圧（kg/cm²）	ロード（kg）	動荷重半径（mm） 100km/h	動荷重半径（mm） 200km/h	動荷重半径（mm） 300km/h
2.0	400	304.4	306.2	308.0
2.3	400	305.2	306.8	308.1
2.5	400	305.6	307.2	308.4
2.7	400	306.2	307.2	308.7

※測定したタイヤは、225/50R16　リム8JJ

前面投影面積とCD値

	型　式	前面投影面積（m²）	CD値
180SX（エアロ付き）	RS13・RPS13	1.83	0.30
SILVIA（エアロ付き）	S13・PS13	1.84	0.30
	S14	1.88	0.34
SKYLINE	R32	1.85	0.32
	BNR32	1.90	0.40
	BCNR33	2.05	0.35
FAIRLADY Z	S30	1.74	0.43
	S130	1.74	0.38
	Z31	1.85	0.31
	Z32	1.89	0.30
SUPRA	JZA70	1.93	0.35
NSX-R	NA1	1.78	0.32
RX-7	FC3S	1.80	0.32
	FD3S（typeR）	1.77	0.30